تحيا مصر 1 و2″ تستعدان للانطلاق.. أوراسكوم تنهي التجهيزات النهائية لماكينات حفر الخط الرابع من محطة الفسطاط

في إطار التسارع الملحوظ الذي تشهده مشروعات النقل الذكي والأخضر في مصر، تقترب شركة “أوراسكوم للإنشاءات” من إعلان الجاهزية الكاملة لبدء أعمال الحفر النفقي العميقة للـمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (مترو الهرم)، وذلك بعد الوصول إلى المراحل النهائية لتجهيز وتركيب ماكينتي الحفر العملاقتين (TBM) اللتين تحملان اسم “تحيا مصر 1″ و”تحيا مصر 2” داخل بئر الحفر بمحطة الفسطاط.

وتأتي هذه الخطوة كمحطة مفصلية في تنفيذ المشروع الذي يربط بين محافظتي القاهرة والجيزة، حيث تمثل محطة الفسطاط نقطة انطلاق استراتيجية لماكينات الحفر صوب المحطات المتتالية. وقد رصدت مصادرنا الميدانية الانتهاء من تجميع الأجزاء الرئيسية للماكينة الاولي تحيا مصر 1 (Shield & Cutterhead)، إلى جانب إرساء عربات الدعم الخلفية (Gantry) التي تضم وحدات التحكم، ونظم دفع الطمي، وإمداد حلقات المبطنات الخرسانية (Segments) , ويجري العمل على الانتهاء من تجهيزات الماكينة الثانية تحيا مصر 2.

وتعتبر ماكينتا الحفر “تحيا مصر 1 و2” (منشأ صيني متطور) من أحدث الماكينات التي تعمل بضغط تعويض الأرض (EPB)، وهي تقنية مثالية للتعامل مع التربة الطينية والرملية التي تميز طبقات الأرض في هذه المنطقة، مما يضمن استقرار السطح ومنع أي هبوط أرضي أثناء عمليات الحفر أسفل المنشآت القائمة والمناطق الأثرية المحيطة بمصر القديمة والفسطاط.

الجدير بالذكر أن  “أوراسكوم”تتولى تنفيذ الأعمال المدنية للجزء الشرقي من الخط الرابع (عمرو بن العاص – الفسطاط – الروضة – الملك الصالح)، وتجرى حاليًا الاختبارات الهيدروليكية والكهربائية النهائية لأنظمة الماكينات، بالتوازي مع تجهيز مصنع إنتاج الحلقات الخرسانية المبطنة للنفق لضمان تدفق الإمدادات فور إعطاء إشارة البدء الفعلي لدوران سلاح الحفر.

يمثل الخط الرابع لمترو الأنفاق شريانًا حيويًا جديدًا لنظام الجر الكهربائي في مصر، حيث سيربط ليمتد من حدود مدينة السادس من أكتوبر وصولاً إلى القاهرة الجديدة، ليتكامل مع الخطين الأول والثاني للمترو، والقطار الكهربائي السريع، مما يساهم بشكل جذري في تقليل الزحام المروري وتقديم خدمة نقل مستدامة وصديقة للبيئة وفق أعلى المعايير العالمية.