الخط الرابع للمترو يدخل مرحلة جديدة: بدء تركيب السكة الحديدية بالتزامن مع أعمال الحفر والتشطيبات

تشهد شبكة النقل السككي والجر الكهربي في مصر طفرة تنموية غير مسبوقة، يبرز في مقدمتها مشروع الخط الرابع للمترو، والذي يمثل شرياناً حيوياً جديداً لخدمة ملايين الركاب يومياً.

وفي إطار المتابعة المستمرة لمعدلات التنفيذ، انطلقت مؤخراً أعمال تركيب السكة الحديدية داخل الأنفاق، بالتزامن مع تنفيذ الأرصفة وبقية أجزاء الحفر النفاقي، مما يعكس سرعة وتيرة العمل وفق الجدول الزمنية المحددة.

تطورات أعمال الحفر والتركيب النفاقي

تسير الأعمال العسكرية والهندسية بخطى ثابتة على قطاعات الحفر المختلفة، حيث تواصل ماكينة الحفر التابعة لشركتي بتروجيت أعمالها باتجاه محطة الأهرامات، بينما تتحرك ماكينة الحفر التابعة لشركة المقاولون العرب باتجاه محطة المساحة.

وتتزامن هذه الجهود النفاقية المعقدة مع تنفيذ أعمال صب الأرصفة، وتركيب العناصر الخرسانية والحديدية، وبدء تركيب قضبان السكة الحديدية، مما يمهد الطريق أمام مراحل الاختبارات التجريبية اللاحقة.

نبذة عن الخط الرابع للمترو ومرحلته الأولى

يُعد الخط الرابع للمترو حلقة وصل رئيسية تربط غرب القاهرة بشرقها، حيث تمتد مرحلته الأولى من محطة حدود مدينة دريم  وحتى محطة الفسطاط. ويبلغ طول المرحلة الأولى نحو 19 كيلومتراً، وتضم 17 محطة نفقية وسطحية، وهي مصممة خصيصاً لاستيعاب الكثافات المرورية العالية وربط مناطق الجيزة والمحافظات المجاورة بشبكة مترو الأنفاق الخطين الأول والثاني.

أهمية المشروع قطاعياً واقتصادياً

يسهم الخط الرابع في تخفيف الاقتحام المروري على محاور الشوارع الرئيسية مثل شارع الهرم وشارع الملك فيصل، فضلاً عن تعزيز منظومة النقل الأخضر المستدام في مصر عبر الاعتماد على الجانب الكهربي الحديث. كما تراعي التصميمات الهندسية أحدث معايير الأمان والسلامة العالمية، وتوفير خدمات متكاملة لذوي الاحتياجات الخاصة، مما يدعم رؤية الدولة المصرية في تطوير قطاع البنية التحتية والنقل الجماعي الذكي.