تشغيل المرحلة الثانية من «الأتوبيس الترددي» تجريبياً خلال الشهر الجاري

في خطوة جديدة تعكس حرص الدولة على تطوير قطاع النقل الجماعي وتقديم خدمات حضارية وصديقة للبيئة، كشف اللواء رضا السيد عبد الله سمعان، العضو المنتدب التنفيذي للشركة المصرية للأتوبيس الترددي، عن وضع اللمسات النهائية لبدء التشغيل التجريبي للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) على الطريق الدائري خلال الشهر الجاري. يأتي هذا التوسع استكمالاً للنجاح الكبير الذي حققته المرحلة الأولى، والتي نجحت في تغيير وجه التنقل الجماعي على أحد أهم المحاور المرورية الحيوية في مصر.

شرايين جديدة وربط متكامل

تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي بطول 40 كيلومتراً، وتضم 16 محطة رئيسية تبدأ من محطة “المشير طنطاوي” شرق القاهرة وصولاً إلى محطة “سن كابيتال” عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، لتصبح جزءاً محورياً من إجمالي 48 محطة يضمها المشروع بمراحله الثلاث. وتتوزع محطات هذه المرحلة بواقع 10 محطات سطحية مزودة بكباري مشاة، و5 محطات سحلمية بأنفاق مشاة، إضافة إلى محطة غير نمطية واحدة.

كما تم ربط المحطات بالمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري لتسهيل حركة المترددين، مع تخصيص مساحات لانتظار السيارات الملاكي لتشجيع المواطنين على ترك سياراتهم الخاصة والاعتماد على وسائل النقل الجماعي المستدام.

  

ولا تقتصر أهمية المشروع على كونه وسيلة نقل سريعة وآمنة، بل يمثل شرياناً حيوياً يربط تقاطعات رئيسية مثل السويس، مدائن منصور، المرج، ومسطرد، ليربط شرق العاصمة بغربها بمرونة فائقة، فضلاً عن تكامله المباشر مع خطوط مترو الأنفاق (الخط الأول والخط الثالث) والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطات عديدة مثل الزهراء وعَدلي منصور ومطابع إمبابة.

مميزات تقنية وفنية متطورة

تعتمد المرحلة الجديدة على أسطول حديث ومتطور من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي يتم تصنيعها محلياً بالكامل بأيدي مصرية بالتعاون مع الهيئة العربية للتصنيع، وهو ما وفر نحو 10 آلاف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة. وتتميز هذه الحافلات بكونها مكيفة الهواء، وتضم شاشات عرض داخلية، وصلات لشحن الهواتف، وأماكن مخصصة لذوي الهمم والأطفال وحقائب الركاب، إلى جانب كاميرات مراقبة متطورة ومنفذين للشحن السريع وثلاثة أبواب مصممة بمستوى متساوٍ تماماً مع أرصفة المحطات لضمان سهولة الصعود والنزول.

ولضمان أعلى مستويات الخدمة، يبلغ زمن التقاطع بين الأتوبيس والآخر نحو 3 دقائق فقط، وينخفض إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة الصباحية التي تشهد أعلى معدلات إقبال، مما يلغي تماماً الحاجة لانتظار طويل ويضمن وصول الركاب في مواعيد دقيقة.

ثمار النجاح الاقتصادي والبيئي

حققت المرحلة الأولى من المشروع نجاحاً ملحوظاً على مدار عام كامل، حيث نقلت ما يقرب من 10 ملايين راكب، ونجحت في تحويل نحو 1.6 مليون ميكروباص عن الطريق الدائري، مما أدى إلى إحداث سيولة مرورية غير مسبوقة وتقليل الانبعاثات الكربونية بنسبة كبيرة. ولمواجهة الإقبال المتزايد، تخطط الشركة لزيادة عدد الأتوبيسات العاملة من 100 إلى 220 أتوبيساً بنهاية العام الجاري، مع معدل تشغيل يومي يصل إلى 20 ساعة.

وأكد العديد من المواطنين المستفيدين من الخدمة أن المشروع أسهم بشكل جذري في تقليل زمن الرحلات وتخفيف حدة التكدسات، فضلاً عن الحد من الآثار الصحية والنفسية الناتجة عن عوادم السيارات والزحام المروري، ليصبح المواطن قادراً على حساب توقيت رحلته بدقة تامة وبأمان تام دون عناء التنقل المتكرر بين وسائط النقل المختلفة.