تسارع الأعمال في مترو الإسكندرية: من محطة مصر إلى ميامي.. شريان كهربائي يغير وجه عروس المتوسط

تشهد محافظة الإسكندرية طفرة غير مسبوقة في مجال النقل الحضري والجر الكهربائي الأخضر صديق البيئة؛ حيث تتسارع وتيرة الأعمال الإنشائية والهندسية بمشروع “مترو الإسكندرية الإقليمي” (أبو قير – محطة مصر)، والذي تشرف على تنفيذه الهيئة القومية للأنفاق وزارة النقل، ليكون بمثابة العمود الفقري لمنظومة النقل الجماعي داخل عروس البحر الأبيض المتوسط.

 

وتحتل أعمال التنفيذ في محطتي “محطة مصر” و”ميامي” أهمية استثنائية ضمن مخطط هذا الشريان الإقليمي؛ حيث تُشكل “محطة مصر” نقطة البداية والنهاية والربط المحوري للمشروع في قلب المدينة، وتُنفذ وفق أعلى المعايير المعمارية والإنشائية لضمان التبادل السلس للركاب مع شبكة سكك حديد مصر، بما يُسهل حركة المسافرين القادمين والمغادرين للإسكندرية. وتتضمن الأعمال في هذه المحطة السطحية التجهيزات الأساسية للبنية التحتية، وإنشاء الأرصفة وتجهيز أنظمة الإشارات والاتصالات الكهربائية المستحدثة.

وعلى الجانب الآخر، تجسد “محطة ميامي” واحدة من بين 5 محطات جديدة تم إضافتها كلياً لخط المترو لتلبية الطلب الجماهيري وتغطية المناطق ذات الكثافة السكانية العالية. وتجري الأعمال في هذه المحطة -التي تقع ضمن القطاع العلوي المرتفع عن سطح الأرض- بكثافة عالية، شاملة غرس الخوازيق الأساسية وصُب الأعمدة الخرسانية الضخمة والهياكل العلوية التي ستحمل المسار والمحطة فوق خط السكة الحديد القديم. ويسهم هذا المسار العلوي في محطة ميامي والمناطق المجاورة لها في القضاء على ظاهرة المزلقانات السطحية، مما يقضي على التقاطعات المرورية ويفتح المحاور بين مناطق قبلي وبحري السكة الحديد.

ويمتد الخط الأول من مترو الإسكندرية بطول 21.7 كيلومتراً ليضم 20 محطة شريانية، بقدرة استيعابية تصل إلى نحو 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه. ولا تقتصر أهمية هذا المشروع على اختصار زمن الرحلة من ساعة كاملة في القطار القديم إلى حوالي 25 دقيقة فقط وبسرعة تشغيلية تصل إلى 80 كم/ساعة، بل يمتد أثره البيئي والاقتصادي في تقليل الخناق المروري والانبعاثات الكربونية، وتقديم خدمة موثوقة ومكيفة وقائمة بالكامل على طاقة الجر الكهربائي النظيفة.