وزير النقل يشهد خروج ماكينة الحفر الثانية بمحطة المساحة في الخط الرابع للمترو

في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالمتابعة المستمرة والدقيقة للمشروعات القومية الكبرى وسرعة إنجازها وفقاً لأعلى معايير الجودة والأمان، شهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، حدثاً هندسياً بارزاً يجسد حجم الإنجاز على أرض مصر، حيث حضر خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة باتجاه محطة الجيزة، وذلك ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق.

وقد جرت فعاليات هذا الحدث الهام بحضور اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، واللواء شريف ليل، مساعد الوزير، إلى جانب لفيف من قيادات ومهندسي الهيئة والتحالفات القائمة على التنفيذ. واستمع وزير النقل خلال الزيارة إلى شرح مفصل من مدير المشروع حول معدلات التنفيذ المتقدمة، والتي تشهد طفرة تكنولوجية غير مسبوقة في تاريخ المشروعات النفقية بمصر.

6 ماكينات حفر عملاقة في وقت واحد لأول مرة

أكد الفريق مهندس كامل الوزير أن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق تمثل ملحمة هندسية وعظيمة تُسطر بأيدي مصرية وبسواعد كبرى شركات المقاولات الوطنية (المقاولون العرب، أوراسكوم، كونكورد، بتروجيت، حسن علام). وأوضح الوزير أنه لأول مرة في تاريخ مصر، يتم تشغيل وإطلاق عدد 6 ماكينات حفر نفقي عملاقة للعمل في وقت واحد لإنجاز أنفاق هذه المرحلة بالسرعة والكفاءة المطلوبة.

وينقسم العمل في هذه المرحلة إلى جزأين رئيسيين؛ حيث يتم تنفيذ الجزء الأول الممتد من “محطة حدائق الأشجار” وحتى “محطة المساحة” بنظام (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر كاملة (بواقع ماكينتين لكل اتجاه). وقد أنهت الماكينة الأولى أعمالها بنجاح وصولاً إلى محطة الأهرامات، بينما يجرى العمل بالماكينة الثانية في المسافة من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات، والماكينة الثالثة تتقدم بثبات نحو محطة مدكور، في حين أتمت الماكينة الرابعة مهامها بنجاح وصولاً إلى محطة ميدان المساحة. أما الجزء الثاني من هذه المرحلة، والذي يمتد من “محطة المساحة” إلى “محطة الفسطاط”، فيعتمد على ماكينتين؛ بدأت الأولى منهما أعمال الحفر فعلياً من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح، بالتوازي مع تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمالها في ذات الاتجاه قريباً.

مواصفات تكنولوجية وشراكات دولية

وأشار وزير النقل إلى أن هذه المرحلة تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية)، وتبدأ من حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة (لتبادل الخدمة مع الخط الثاني)، ثم الملك الصالح (لتبادل الخدمة مع الخط الأول) وصولاً للفسطاط. ويتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم)، وتوريد 23 قطاراً حديثاً من شركة ميتسوبيشي اليابانية، وقد استلمت مصر بالفعل أول قطار في مايو 2026.

حلقة وصل سياحية وتنموية تربط الماضي بالمستقبل

واختتم الوزير تصريحاته مسلطاً الضوء على الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع، حيث يُعد أول خط يربط بشكل مباشر بين مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة وشبكة المترو، ليوفر خدمة نقل آمنة وسريعة لمناطق ذات كثافة سكانية ضخمة (الهرم، فيصل، العمرانية، مدينة نصر، القاهرة الجديدة).

كما يمثل الخط الرابع “حلقة وصل سياحية وتنموية” كبرى لكونه يخدم قطاع السياحة بمروره بالمتحف الكبير ومتحف الحضارات والقاهرة التاريخية، ليربط بين عبق التاريخ (الأهرامات) وآفاق المستقبل التنموي (العاصمة الإدارية الجديدة) عبر محطات تبادلية مع المونوريل والقطار الكهربائي الخفيف LRT، وسط توقعات بأن ينقل الخط 2 مليون راكب يومياً عقب اكتماله.