تعتبر محطة الفسطاط واحدة من المحطات المحورية ضمن المرحلة الرابعة من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة، حيث تمثل نقطة ربط استراتيجية في قلب القاهرة التاريخية. تقود شركة أوراسكوم للإنشاءات، بالتحالف مع شركات وطنية، أعمال التجهيزات الضخمة لاستقبال وتشغيل ماكينة حفر الأنفاق العملاقة (TBM) في هذه المحطة.
فيما يلي استعراض لأبرز التجهيزات الفنية واللوجستية التي تنفذها أوراسكوم في موقع محطة الفسطاط:
1. التجهيزات الإنشائية لغرفة الاستقبال (Launch/Reception Shaft)
قبل وصول الماكينة أو انطلاقها، تقوم أوراسكوم بتجهيز “بئر الحفر” بمواصفات هندسية دقيقة:
- الحوائط اللوحية (Diaphragm Walls): صب حوائط خرسانية بعماق تصل إلى أكثر من 30 متراً لتأمين جسم المحطة ومنع تسرب المياه الجوفية.
- صب القاعدة الخرسانية (Invert Slab): تجهيز أرضية المحطة بخرسانة مسلحة عالية المقاومة لتحمل الوزن الهائل لماكينة الحفر التي يتجاوز وزنها مئات الأطنان.
- حلقة الختم (Entrance/Exit Seal): تركيب إطارات معدنية ومطاطية عند فتحة دخول الماكينة لمنع تدفق التربة والمياه أثناء اختراق الماكينة لجسم المحطة.
-
2. الدعم اللوجستي وماكينة الـ TBM
تعتمد أوراسكوم على تكنولوجيا ألمانية/يابانية متطورة في ماكينات الحفر، وتتضمن التجهيزات في الفسطاط:
- سكة حديد مؤقتة: مد قضبان حديدية داخل النفق والمحطة لنقل “المكوك” الذي يحمل نواتج الحفر للخارج ويجلب قطع الحلقات الخرسانية (Segments) للداخل.
- نظام التغذية الكهربائية: إنشاء محولات طاقة ضخمة بقدرات عالية لتشغيل الماكينة التي تستهلك كميات هائلة من الكهرباء أثناء عملية الدوران والدفع.
- محطة خلط الملاط (Grouting Plant): تجهيز وحدات لخلط المواد الكيميائية والأسمنتية التي تُحقن خلف الحلقات الخرسانية فور تركيبها لضمان ثبات النفق.
3. إدارة نواتج الحفر والبيئة
نظراً لطبيعة منطقة الفسطاط الأثرية والطينية:
- سيور ناقلة (Conveyor Belts): تركيب منظومة سيور آلية لنقل الأتربة من رأس الماكينة مباشرة إلى منطقة التجميع السطحية لتسهيل نقلها خارج الموقع دون تعطيل حركة المرور.
- أجهزة الرصد المساحي: وضع حساسات دقيقة جداً على المباني المحيطة بالمحطة لمراقبة أي هبوط في التربة (Settlement) بمقدار المليمتر أثناء حركة الماكينة.
