“الأتوبيس الترددي BRT”: المرحلة الثانية تكتمل لتربط جيزة القاهرة بقلبها النابض

تتسارع الخطى على الطريق الدائري لإتمام صرح النقل الأكبر في مصر، حيث تمثل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) الحلقة الأهم في ربط قطاعات الجيزة وجنوب القاهرة بشبكة النقل الذكية. هذه المرحلة لا تستهدف فقط تسهيل الحركة، بل تعد بمثابة “ثورة بيئية” تستبدل وسائل النقل التقليدية بحافلات كهربائية فائقة التطور، تسير في مسارات معزولة تضمن الانضباط والسرعة، بعيداً عن تداخلات المرور العشوائية، مما يجعل من الطريق الدائري واجهة حضارية تليق بمصر الحديثة.

    
مشروع الاتوبيس الترددي BRT تم تنفيذه بديلا للخط الخامس للمترو الذي كان مخططا تنفيذه بطول حوالي 24 كم في حفر نفقي يشتمل على 17 محطة و تبلغ تكلفته بسعر السوق الحالي 6 مليار دولار في حين أن التكلفة التقديرية لانشاء مشروع الاتوبيس الترددي BRT لن تزيد عن مليار دولار بسعر السوق الحالي وبطول 110كم.

تركز المرحلة الثانية بشكل أساسي على المناطق ذات الكثافة المرورية والسياحية العالية، حيث تضم محطات استراتيجية تم تصميمها لتكون مراكز تبادلية كبرى. ومن أبرز محطات هذه المرحلة: محطة المريوطية، ومحطة المنصورية، ومحطة تقاطع طريق الفيوم ، ومحطة المتحف المصري الكبير ، بالإضافة إلى محطات هامة في قطاع جنوب القاهرة مثل محطة البساتين ومحطة الجزائر. هذه المحطات ليست مجرد أماكن للانتظار، بل هي نقاط ربط ذكية تتقاطع مع محاور رئيسية، وتخدم القادمين من ومحيط المناطق الأثرية في الجيزة وصولاً إلى قلب أحياء المعادي والبساتين، مما يوفر ساعات طويلة من الوقت الضائع في الزحام.

إن ما يميز المرحلة الثانية هو تكاملها مع مشروع توسعة الطريق الدائري ليصبح صرحاً بثماني حارات مرورية، حيث يتم تخصيص الحارات الداخلية للأتوبيس الترددي لضمان عدم توقفه. ومع تشغيل هذه المنظومة، سيتمكن المواطن من الانتقال عبر “أتوبيسات مصرية الصنع” توفر أعلى مستويات الرفاهية من تكييف هواء، وإنترنت مجاني، ومقاعد مريحة، مع الالتزام التام بجدول زمني دقيق. إن هذا المشروع يتجاوز كونه وسيلة مواصلات، ليصبح جزءاً من رؤية مصر المستدامة لتقليل التلوث وتوفير بديل اقتصادي وآمن لكل فئات المجتمع.