في إطار الاستراتيجية الشاملة التي تنتهجها وزارة النقل المصرية لتحديث وتطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام والجر الكهربائي داخل المحافظات الساحلية، كشف الدكتور مهندس طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن ملامح خطة الهيئة والمستهدفات التشغيلية لمشروع تطوير وتحديث “ترام الرمل” بمحافظة الإسكندرية.
جاء ذلك خلال مؤتمر صحفي عقده رئيس الهيئة في محافظة الإسكندرية، حيث وضع النقاط فوق الحروف بشأن العديد من التساؤلات الفنية والعمالية المحيطة بالمشروع، مؤكدًا أن هذا المشروع يمثل نقلة نوعية في البنية التحتية لمنظومة النقل السككي داخل المدينة الساحلية.
مصير العاملين.. إعادة تأهيل وضمان للحقوق الوظيفية
وفي رسالة طمأنة واضحة، شدد الدكتور طارق جويلي على أن مشروع التطوير الجذري لترام الرمل لن يترتب عليه أي إضرار أو مساس بمسيرة أي عامل من العاملين بالمنظومة الحالية، موضحًا أن الهدف الأساسي هو الارتقاء الشامل بالمنظومة وليس الاستغناء عن الكوادر البشرية.
وأعلن جويلي عن آليات التعامل مع ملف العمالة؛ حيث تقرر تشكيل لجنة حكومية متخصصة تنعقد في 26 مايو 2026، لتتولى رسميًا مهمة إعادة توزيع العاملين الحاليين بالمشروع على مختلف الجهات والهيئات التابعة لوزارة النقل، بما يضمن الحفاظ التام على حقوقهم ومزاياهم الوظيفية.
وأشار رئيس الهيئة القومية للأنفاق إلى أنه سيتم اختيار العناصر المتميزة من بين هؤلاء العاملين لإخضاعهم لبرامج تدريبية متقدمة وإعادة تأهيلهم على أحدث نظم التشغيل والتحكم الرقمي، وذلك تمهيداً لإعادة دمجهم والتحاقهم بالعمل مجدداً في مشروع ترام الرمل المطور فور الانتهاء من كافة أعمال التحديث والتشغيل الفعلي.
المستهدفات الفنية والتشغيلية للترام المطور
وعلى الصعيد الفني والهندسي للمشروع، استعرض رئيس الهيئة النقلة التشغيلية الهائلة التي سيحدثها الترام بعد الانتهاء من تطويره، والتي تستهدف حل أزمات التكدس المروري وتقليل الاعتماد على وسائل النقل السطحية العشوائية داخل الإسكندرية. وتتمثل أبرز المؤشرات الرقمية للمشروع في الآتي:
الطاقة الاستيعابية: ستشهد قفزة نوعية غير مسبوقة، حيث سترتفع من 4,700 راكب/ساعة/اتجاه في الوضع الحالي، لتصل إلى 13,800 راكب/ساعة/اتجاه بعد التطوير، مما يجعله قادراً على استيعاب الكثافات السكانية المتزايدة.
زمن الرحلة: سيتم تقليص زمن الرحلة الإجمالي على طول الخط بشكل ملحوظ ليوفر وقت الركاب، حيث سينخفض من 60 دقيقة (ساعة كاملة) إلى 33 دقيقة فقط.
زمن التقاطر: بفضل النظم الحديثة والممرات المعزولة، سينخفض زمن التقاطر بين الرحلات من 10 دقائق إلى 3 دقائق فقط، مما يضمن تدفقاً مستمراً وسريعاً لحركة عربات الترام.
يأتي مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية كجزء من رؤية أوسع لوزارة النقل المصرية، تهدف إلى إدخال نظم النقل الذكية الصديقة للبيئة وتحديث المرافق السككية التاريخية لتعمل وفق أعلى المعايير الدولية لسلامة وجودة الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.
