تشغيل النظام الاوروبي ETCS L1 لانظمة الاشارات بمحطة الاسماعيلية

انتهت الأجهزة الفنية للهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة سيمينز – موبيليتي الالمانية المتخصصة فى اعمال تطوير الاشارات الخاصة بالسكة الحديد , من تشغيل النموذج التجريبي لنظام التحكم فى الإشارات الاوروبي من طراز ETCS L1 بداخل محطة الإسماعيلية للسكة الحديد على خط ( بنها – بورسعيد ).

يأتي تشغيل النظام بمحطة الاسماعيلية بعد اتمام تشغيله بمحطة ( ابو تيج ) بخط سكة حديد (  اسيوط – نجع حمادي ) فى وقت سابق من العام الماضي.

يجري دمج نظام التشغيل الاوروبي للإشارات من طراز ETCS L1 مع انظمة الاشارات العاملة على الخط , حيث تم  دمج النظام مع انظمة اشارات شركة سيمينز الالمانية العاملة على الخط ( بنها – بورسعيد ).

كانت الهيئة القومية لسكك حديد مصر قد اعلنت فى وقت سابق تحديث نظم الاشارات على عدد من الخطوط الرئيسية بطول يبلغ 953 كم الى المستوي الأوروبي ETCS L1  والذى يضمن مراقبة لحظية للقطارات وتفادي للاخطاء البشرية ويحدد السرعة وكذلك المسافة المسموح بها اليا لزيادة معدلات الامان.

وسيتم تنفيذ هذا التحديث علي خطوط ( الاسكندرية – القاهرة – نجع حمادي ) وكذلك خط ( بنها – بورسعيد ) بطول اجمالي يبلغ 953 كم بالإضافة الي تطوير عدد 100 جرار بنفس النظام.

وتعمل وزارة النقل ممثلة فى الهيئة القومية لسكك حديد مصر على تطوير وتجديد وتحديث اشارات الخطوط الرئيسية للسكة الحديد فى البلاد , حيث انتهت من تطوير خطوط ( الاسكندرية – القاهرة ) و ( بني سويف – اسيوط ) و قرب الانتهاء من خطوط ( اسيوط – نجع حمادي ) و ( بنها – بورسعيد ) ويجري العمل على تحديث وتطويرر خطوط ( نجع حمادي – الاقصر ) و ( الاقصر – السد العالي ) وقريبا البدء فى تطوير خط ( طنطا – المنصورة ) و ازدواج ( المنصورة – دمياط ) , مما يساهم فى تسهيل حركة نقل البضائع والركاب وكذلك تطوير البنية التحتية لشبكة السكة الحديد الاقدم فى الشرق الاوسط وثاني اقدم سكة حديد فى العالم بإجمالي اطوال تبلغ 10 الاف كم.