تستعد الأجهزة المعنية بميناء الإسكندرية لإستقبال سفينة ” IGUAZU HIGHWAY ” والتي تحمل أول وحدة قطار مترو متكامل من تصنيع تحالف ” متسوبيشي و كينكي شاريو ” اليابانيتين.
من المتوقع وصول السفينة مطلع شهر مايو القادم , قادمه من ميناء كوبيه الياباني , بعد ان تم شحن الوحدة الأولي رقم 8001 من وحدات قطارات مترو الخط الرابع ( المرحلة الأولي ) والتى تم التعاقد عليها بين الهيئة القومية للانفاق والتحالف الياباني لتوريد عدد 23 وحدة تصنع بالكامل فى اليابان ويتم توريدها تباعا للعمل بالمرحلة الأولي من الخط الرابع ( حدائق الاشجار – الفسطاط).
جدير بالذكر ان طول المرحلة الأولي للخط الرابع هي 19 كم وعدد المحطات يبلغ 17 محطة ( 1 محطة سطحية بخندق – 16 محطة نفقية ) , ويجري تنفيذ اعمال حفر وإنشاء المحطات وكذلك حفر نفقي المترو بالكامل عن طريق الشركات المصرية المتخصصة , وذلك لأول مرة فى تاريخ مشاريع المترو فى مصر..
يتكون التحالف المصري المنفذ لاعمال المحطات والانفاق من شركات ( المقاولون العرب – اوراسكوم – بتروجيت – حسن علام – كونكورد ) وتقوم الشركات بإستخدام 6 ماكينات TBM حفر انفق مملوكة بالكامل لها بدلا من تأجيرها من الشركات الاجنبية , حيث تمتلك كلا من ( المقاولون العرب – بتروجيت – حسن علام – كونكورد ) ماكينة واحدة , بينما تمتلك شركة اوراسكوم ماكينتين للحفر.
تقوم شركتي ( كونكورد – بتروجيت ) بحفر المسافة من بئر النزول بجوار محطة حدائق الاشجار حتى محطة الأهرامات , بينما تقوم شركتي ( المقاولون العرب – حسن علام ) بحفرالمسافة بين محطتي الاهرامات و المساحة, اما شركة اوراسكوم العملاقة فتقوم بحفر المسافة بين محطتي ( الجيزة ) و ( الفسطاط ) للنفقين وذلك بإستخدام الماكينتين المملوكة لها والتى تم تجميعهما سابقا داخل بئر النزول بمحطة الفسطاط تمهيدا للإنطلاق بإتجاه محطة الجيزة.
يحقق الخط الرابع التبادل مع الخط الثاني بمحطة ( الجيزة التبادلية ) ومع الخط الأول بمحطة ( الملك الصالح التبادلية ) كمان ان مستقبلا سيحقق التبادل مع الخط السادس للمترو بمحطة ( السيدة عائشة ) ومع مونوريل شرق النيل بمحطة ( هشام بركات ) و كذلك مع مونوريل غرب النيل بمحطة ( الحصري ).
ومن المعلوم انه يتم حالا دراسة امتداد الخط لاحقا حتي مطار العاصمة الادارية وكذلك انشاء وصلة حتى مطار القاهرة الدولي للتبادل الخدمة مع الخط الثالث هناك.
