تستعد مدينة الإسكندرية لخطوة محورية في تحديث منظومة النقل العام، حيث يبدأ التنفيذ الفعلي لمشروع تطوير ورفع كفاءة ترام الرمل. وتهدف هذه الخطة إلى تقديم خدمة عصرية تليق بعروس البحر المتوسط، وفيما يلي تفاصيل مراحل الإيقاف وخطة النقل البديلة لضمان سيولة الحركة المرورية وتلبية احتياجات المواطنين.
أولاً: مراحل الإيقاف والجدول الزمني
تم تقسيم عملية الإيقاف إلى ثلاث مراحل تدريجية لضمان اختبار كفاءة البدائل المتاحة:
مرحلة الإيقاف التجريبي (1 فبراير – 10 فبراير 2026):
- النطاق: من محطة فيكتوريا وحتى مصطفى كامل.
- الهدف: قياس مدى جودة وكفاية وسائل النقل البديلة وقدرتها على استيعاب الكثافة الركابية.
مرحلة الإيقاف الجزئي (11 فبراير 2026):
- النطاق: من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل.
- المدة: تستمر لمدة شهر ونصف.
مرحلة الإيقاف الكلي (بداية من 1 أبريل 2026):
النطاق: إيقاف كامل للمسار من فيكتوريا وحتى محطة الرمل لبدء الأعمال الإنشائية الشاملة.
ثانياً: تفاصيل شبكة النقل البديلة
لتعويض غياب الترام، وضعت خطة تشغيلية مكثفة تشمل 206 وسيلة نقل (في مرحلة الإيقاف الكلي) تعمل بنفس مواعيد الترام الحالية، مع زمن تقاطر قياسي يتراوح بين 3 إلى 5 دقائق فقط.
توزيع المسارات والوسائل:
تم تحديد محطات توقف ثابتة لمنع التوقف العشوائي، وتتوزع الوسائل على ثلاثة مسارات رئيسية:
| المسار | نوع وعدد الوسائل | ملاحظات إضافية |
| الأول: طريق الكورنيش | 15 أتوبيس (49 راكب) + 46 ميني باص (27 راكب) | بالإضافة إلى وسائل النقل الجماعي الحالية |
| الثاني: شارع أبو قير | 44 ميني باص (27 راكب) | بالإضافة إلى وسائل النقل الجماعي الحالية |
| الثالث: محاذاة مسار الترام | 48 ميكروباص (14 راكب) | لخدمة المناطق الملاصقة للمحطات مباشرة |
ملاحظة هامة: إجمالي الوسائل في المرحلة التجريبية والجزئية هو 153 وسيلة، وسيتم دعمها بـ 53 وسيلة إضافية عند بدء الإيقاف الكلي في أبريل ليصل الإجمالي إلى 206 مركبة.
