يشهد مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق في القاهرة، والذي يعد من المشاريع الحيوية لربط مدن ومناطق العاصمة، تطوراً كبيراً ومحورياً مع قرب وصول ماكينات حفر الأنفاق العملاقة (Tunnel Boring Machines – TBMs) المملوكة لشركة أوراسكوم. هذه الماكينات الحديثة ستكون الأداة الرئيسية لإنجاز الأنفاق الخاصة بالجزء الثاني من المرحلة الأولى للخط الرابع، الممتد بين محطتي الفسطاط والجيزة.
وتضطلع شركة أوراسكوم بمسؤولية كبيرة في هذا الجزء الحيوي، حيث لا يقتصر دورها على عمليات الحفر النفقي بين المحطات فحسب، بل يشمل أيضاً تنفيذ محطات هذا الجزء بالكامل. ومن المتوقع أن يُحدث هذا التطور نقلة نوعية في وتيرة العمل، لاسيما وأن استخدام ماكينات TBMs يضمن دقة وسرعة عالية في الحفر، مع تقليل التأثير على الحركة المرورية والمنشآت السطحية في المناطق المكتظة.
يُعد الجزء الثاني من المرحلة الأولى للخط الرابع ذا أهمية استراتيجية خاصة لشبكة مترو الأنفاق القائمة والمستقبلية. فالمحطات الواقعة ضمن هذا الجزء ستُمكن من تحقيق التبادل الخدمي بين خطوط المترو المختلفة، مما يسهل حركة ملايين الركاب يومياً.
أبرز نقاط التبادل الخدمي في هذا الجزء:
محطة الجيزة التبادلية: ستشهد تبادلاً حيوياً للركاب بين الخط الرابع والخط الثاني للمترو، مما يعزز الربط بين مناطق الجيزة المختلفة وقلب القاهرة.
محطة الملك الصالح: ستوفر هذه المحطة نقطة اتصال هامة بين الخط الرابع والخط الأول للمترو (المرج – حلوان)، مما يفتح مسارات جديدة للحركة من وإلى جنوب القاهرة.
ويعكس قرب وصول ماكينات الحفر التزاماً جاداً من الحكومة المصرية والشركات المنفذة بالإسراع في إنجاز هذا المشروع القومي، الذي سيساهم بشكل فعال في تخفيف الازدحام المروري وتحسين جودة الحياة لسكان القاهرة الكبرى من خلال توفير وسيلة نقل جماعي سريعة وآمنة ومستدامة. ومن المنتظر أن يمثل بدء تشغيل هذه الماكينات إعلاناً فعلياً لبدء العد التنازلي لافتتاح هذا الجزء الحيوي من الخط الرابع للمترو.
