في خطوة تعكس تسارع وتيرة العمل في المشروع القومي الأضخم للنقل الذكي في مصر، احتفل فريق العمل بمحطة “المساحة” التابعة للخط الرابع لمترو الأنفاق (خط الهرم) بإنجاز تقني بارز، حيث تم الانتهاء تماماً من صب جميع بلاطات مستوى الـ Concourse (صالة التذاكر) بالمحطة.
تفاصيل الإنجاز: لغة الأرقام
لم يكن الوصول إلى هذه المرحلة مجرد عمل روتيني، بل هو نتاج تخطيط هندسي دقيق، حيث بلغت كمية الخرسانة المصبوبة في مستوى بلاطات المحطة حوالي 8900 متر مكعب. وبانتهاء صب البلاطة الأخيرة اليوم، تنتقل المحطة من مرحلة الهياكل الخرسانية الكبرى إلى مراحل التشطيبات والتركيبات الكهروميكانيكية لاحقاً، مما يعزز من جاهزية المحطة التي تخدم منطقة حيوية جداً في حي الجيزة.
لماذا يعتبر الخط الرابع “مشروع القرن”؟
يُعرف الخط الرابع باسم “خط الهرم”، وهو يمثل الشريان الرئيسي الذي سيربط قلب القاهرة الكبرى بمدينة السادس من أكتوبر والمناطق الأثرية، وإليك أهم المعلومات عنه:
- المسار والربط: يمتد بطول 42 كم ويشمل 38 محطة، ويربط بين مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة.
- تبادل الخدمة: يتقاطع مع الخط الأول في محطة “الملك الصالح”، ومع الخط الثاني في محطة “الجيزة”، مما يجعله حلقة وصل عبقرية.
- المرحلة الأولى: تمتد من “حدائق الأشجار” وحتى “الفسطاط” بطول 19 كم، وتضم 17 محطة نفقية، من بينها محطة المساحة.
- خدمة السياحة: يعتبر هذا الخط هو الوسيلة الرئيسية التي ستنقل السائحين مباشرة إلى المتحف المصري الكبير ومنطقة الأهرامات.
التحديات والتقنيات
تنفيذ محطة مثل “المساحة” وسط منطقة سكنية وتجارية مكتظة يتطلب دقة عالية في التعامل مع المرافق والتربة، واستخدام خلطات خرسانية بمواصفات عالمية لضمان الاستدامة والعمر الافتراضي الطويل للمنشأ تحت الأرض.
