تُمثل محطة الإصلاح (Al-Eslah) إنجازًا هندسيًا حيويًا ونقطة مفصلية في مسار تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية الإقليمي (أبو قير سابقًا). لا تقتصر أهمية هذه المحطة على دورها كمنشأة لخدمة الركاب، بل تتعداه لتصبح مؤشرًا على تقدم الأعمال الإنشائية الضخمة للمشروع بأكمله. وقد شهدت المحطة مؤخرًا عملية صب خرسانة ناجحة لسطح المحطة (Slab)، بلغت كميتها الإجمالية 781 مترًا مكعبًا، وهو ما يمثل أكبر صب خرسانة يتم تنفيذه في المشروع بالكامل.
هذا الحجم الكبير من الخرسانة يؤكد على ضخامة البنية التحتية للمحطة وقدرتها على استيعاب حركة الركاب المستقبلية بكفاءة عالية. ومن المقرر أن تلعب محطة الإصلاح دورًا محوريًا في تسهيل حركة التنقل، حيث تخدم قطاعًا سكنيًا وتجاريًا حيويًا، مما يخفف من الازدحام المروري على الطرق السطحية بالإسكندرية. وتندرج المحطة ضمن خطة المشروع الرامية إلى تحويل خط سكة حديد أبو قير الحالي إلى نظام مترو كهربائي سريع وعصري يربط شرق المدينة بغربها. إن إنجاز محطة الإصلاح بهذه المواصفات هو خطوة ملموسة نحو تحقيق نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي لخدمة أهالي وزوار الإسكندرية، والمساهمة في تحقيق التنمية المستدامة للمنطقة.
يبلغ طول مسار المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية ر 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية “سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير” ويشمل عدد (20) محطة.
يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطتى مصر و سيدى جابر ، ومع ترام الرمل في محطتى سيدى جابر و فيكتوريا ، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة ومستقبلاً مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب ومع خط القطار السريع الرابع في محطة أبوقير الجديدة , و من المخطط ان ينقل هذا الخط 1.5مليون راكب يومياً
