شريان جديد لعروس البحر.. محطة “العصافرة” ترسم ملامح النقل الحضري في مترو الإسكندرية

تتسارع وتيرة العمل في مشروع تحويل خط سكة حديد “أبو قير” إلى أول مترو إقليمي في محافظة الإسكندرية، حيث بدأت ملامح التغيير الجذري تظهر على أرض الواقع، خاصة مع بدء الأعمال الإنشائية والجسات في محطة “العصافرة”، التي تُعد واحدة من أهم المحطات المحورية في المرحلة الأولى من المشروع.

العصافرة: مركز ثقل في منظومة النقل الجديدة

تعتبر محطة العصافرة نقطة ارتكاز حيوية نظراً للكثافة السكانية المرتفعة في هذه المنطقة، وكونها شرياناً يربط شرق المدينة بوسطها. وتأتي أعمال التطوير في المحطة ضمن خطة طموحة لوزارة النقل المصرية تهدف إلى إلغاء التقاطعات السطحية واستبدالها بمسارات علوية ومنعزلة تماماً، مما يضمن سرعة الرحلة وأمان الركاب.

ستشهد المحطة تصميماً عصرياً يواكب المعايير العالمية لشبكات المترو، مع توفير سلالم كهربائية، ومصاعد لذوي الهمم، وأنظمة تذاكر إلكترونية متطورة. ومن المتوقع أن تساهم المحطة فور تشغيلها في تخفيف التكدس المروري الخانق في شارع “جمال عبد الناصر” والمناطق المحيطة به، حيث ستوفر وسيلة نقل صديقة للبيئة، سريعة، وبديلة للميكروباصات والوسائل التقليدية.

نهضة الجر الكهربائي في مصر

لا ينفصل مشروع مترو الإسكندرية عن الرؤية الشاملة التي تتبناها الدولة المصرية لتحديث قطاع النقل السككي عبر التوسع في مشروعات “الجر الكهربائي”. فمن المونوريل في القاهرة إلى القطار الكهربائي الخفيف (LRT) وصولاً إلى شبكة القطار الكهربائي السريع، تهدف مصر إلى تقليل الانبعاثات الكربونية وخفض استهلاك الوقود الأحفوري.

ويتميز مترو الإسكندرية في مرحلته الأولى (أبو قير – محطة مصر) بطول يمتد لنحو 21.7 كم، ويضم 20 محطة. ويهدف المشروع إلى رفع الطاقة الاستيعابية لنقل الركاب من 2850 راكب في الساعة إلى ما يقرب من 60,000 راكب في الساعة في الاتجاه الواحد، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى حوالي 25 دقيقة فقط.

الأثر الاقتصادي والاجتماعي

إن استبدال القطار التقليدي القديم بمترو كهربائي متطور في منطقة مثل العصافرة ليس مجرد تحسين في وسيلة المواصلات، بل هو إعادة صياغة للمشهد العمراني في الإسكندرية. سيؤدي المشروع إلى خلق آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة أثناء التنفيذ والتشغيل، كما سيعزز من قيمة العقارات والمناطق التجارية المحيطة بالمحطات.

وتعمل الشركات المنفذة حالياً، تحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق، على تكثيف الأعمال لضمان الالتزام بالجدول الزمني، مع مراعاة توفير مسارات بديلة للمواطنين لضمان سيولة الحركة المرورية خلال فترة الإنشاءات. إنها خطوة كبيرة نحو تحويل الإسكندرية إلى مدينة ذكية تعتمد على النقل الجماعي الأخضر، بما يليق بمكانتها كعاصمة ثانية لمصر.