تدخل جهود الشركة المصرية الرائدة “بتروجيت” في تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى مرحلة حاسمة ومُبشّرة.
فبعد شهور من العمل المتواصل تحت الأرض، باتت ماكينة حفر الأنفاق العملاقة الخاصة بالشركة TBM والمصنعة من شركة Herrenknecht الالمانية والمملوكة لشركة بتروجيت ، والمعروفة بتقدمها السريع والثابت، على بعد خطوات قليلة من الوصول إلى موقع محطة المتحف الكبير. هذا الإنجاز يؤكد على وتيرة العمل المتسارعة والالتزام بالجداول الزمنية المحددة لهذا المشروع القومي الحيوي.
تعكس هذه الإنجازات الكبرى الكفاءة العالية للكوادر المصرية في “بتروجيت” وقدرتها على التعامل مع أعقد مشاريع البنية التحتية العالمية.
ويُعد الخط الرابع للمترو شرياناً تنموياً يخدم كثافات سكانية هائلة، ويربط مدينة السادس من أكتوبر بالقاهرة الجديدة، مما يُساهم في تخفيف الضغط المروري وتحقيق نقل مستدام. مع استمرار تقدم أعمال الحفر والإنشاءات، تقترب مصر بخطى ثابتة من تدشين إضافة نوعية لشبكة النقل بالبلاد.
يمتد مسار الخط الرابع للمترو بمرحلته الأولي بين ( حدائق الاشجار ) على حدود مدينة السادس من اكتوبر وحتى محطة الفسطاط بمصر القديمة وعلى بعد خطوات من حديقة تلال الفسطاط ذات الـ 500 فدانا واطلاله على المتحف القومي للحضارة , وتتكون المرحلة من 17 محطة ( 1 محطة سطحية – 16 نفقية ) وبطول اجمالي يبلغ 19 كم , ويتبادل الخدمة مع الخط الثاني بمحطة ” الجيزة ” ومع الخط الأول بمحطة ” الملك الصالح “.
كما يجري دراسة مد الخط الرابع غربا حتى مدينة 6 اكتوبر بمنطقة مسجد ” الحصري ” ليتبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بنفس المحطة , ويجري ايضا دراسة امتداد الخط شرقا من نقطة انتهاء المرحلة الثانية بمحطة النقل المتبادل بشمال مدينة الرحاب حتى محطة القطار الخفيف ” مطار العاصمة ” ليتبادل الخدمة مع الـ LRT وبذلك يتحقق ربط الخط الرابع مع عدد من وسائل النقل المختلفة داخل اقليم القاهرة الكبري.
