حققت الشركات الوطنية المنفذة لمشروع مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر) إنجازاً ميدانياً بارزاً، عقب الانتهاء من تركيب السكة الحديدية وتثبيت القضبان في قطاعات واسعة من مسار المشروع، لتتوج هذه الخطوة التنفيذية مرحلة متقدمة من أعمال البنية التحتية والأنشطة المدنية والإنشائية بالمسار.
ويُعد الانتهاء من تركيبة البلاطات الخرسانية والسكة في قطاعات متعددة النواة الأساسية لتهيئة الخط لبدء أعمال التركيبات الكهروميكانيكية ومد كابلات التغذية الكهربائية بالتيار المباشر، تمهيداً لتجهيز الخط لاستقبال وحدات المتحركات والقطارات.
تضمن عملية تركيب السكة استخدام تقنيات حديثة لتثبيت القضبان (Ballastless Track) لضمان أعلى مستويات الأمان وخفض مستويات الضوضاء والاهتزازات، وهو ما يتناسب مع الطبيعة السكنية والحضرية لعروس البحر المتوسط.كما تم اعتماد أعلى المواصفات العالمية الخاصة بتحمل الأحمال الديناميكية والسرعات التشغيلية المصممة للخط.
يمتد مسار المرحلة الأولى للخط بطول 22 كيلومتراً، متضمناً 20 محطة؛حيث يتوزع بين مسار علوي مقام على جسور خرسانية بكباري علوية مميزة من منطقة الظاهرية وحتى أبو قير بطول 15.5 كم، ومسار سطحي يمتد من محطة مصر وحتى ما قبل الظاهرية بطول 6.5 كم.
ربط محوري وتكامل للشبكة
يتميز مشروع المترو بالربط المباشر مع شبكة السكك الحديدية القومية في محطتي “مصر” و”سيدي جابر”، إلى جانب تبادل الخدمة مع “ترام الرمل” في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.ويشكل هذا التقدم الميداني في تركيب القضبان إشارة قوية لدخول المشروع مرحلته النهائية التي ستنقل حركة النقل الحضري بالإسكندرية إلى آفاق النقل الأخضر المستدام.
