تعتبر منطقة الهرم وميدان الرماية حالياً مسرحاً لواحد من أضخم مشروعات البنية التحتية في مصر، وهو الخط الرابع لمترو الأنفاق (خط الهرم). ومع اقرب بدء الحفر الفعلي للمسافة الواصلة بين محطة الرماية ومحطة الأهرامات، تسارع الأطقم الفنية الزمن لتجهيز الموقع لاستقبال العملاق الألماني-المصري: ماكينة حفر الأنفاق التابعة لشركة “كونكورد”.
1. التجهيز بمحطة الرماية
- صب القواعد الخرسانية: تقوية أرضية المحطة لتتحمل الأوزان الهائلة لماكينة الحفر.
- تركيب قضبان السحب: تثبيت السكك الحديدية المؤقتة التي ستتحرك عليها الماكينة أثناء عملية الدفع الأولى.
2. ماكينة “كونكورد” لحفر الأنفاق (TBM)
تعتمد شركة “كونكورد” للهندسة والمقاولات، وهي إحدى الشركات الوطنية الرائدة المشاركة في المشروع، على ماكينات حفر أنفاق متطورة تعمل بنظام “ضغط التربة الموازن” ( EPB ).
- المواصفات الفنية: تتميز الماكينة بقدرتها على الحفر وتركيب الحلقات الخرسانية (Segments) في وقت واحد، مما يضمن سرعة الإنجاز وأمان المنشآت السطحية.
- الاختبارات الميكانيكية: تجري حالياً اختبارات دقيقة لرأس القاطع (Cutter Head) وأنظمة دفع الهيدروليك لضمان جاهزيتها للتعامل مع طبيعة التربة في هذه المنطقة.
3. الربط بين الرماية والأهرامات
المسافة بين محطتي الرماية والأهرامات تمثل تحدياً هندسياً نظراً للطبيعة السياحية للمنطقة وكثافة المرافق تحت الأرض.
- تأمين المسار: تم إجراء عمليات جس للتربة دقيقة جداً على طول المسار لضمان عدم تأثر المباني المحيطة أو خطوط المياه والصرف الرئيسية.
- إدارة نواتج الحفر: تجهيز سيور ناقلة متطورة لنقل الأتربة من باطن الأرض بمحطة الرماية مباشرة إلى شاحنات النقل لتجنب التكدس المروري في منطقة الهرم.
