نقلة نوعية في “مترو الهرم”.. وصول أولى وحدات الخط الرابع من اليابان وتعزيز الخصوصية بعربات للسيدات

في خطوة تجسد تسارع وتيرة الإنجاز في مشروعات الجر الكهربائي العملاقة، استقبلت وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق الوحدة الأولى من قطارات الخط الرابع لمترو الأنفاق (خط الهرم – أكتوبر)، والقادمة من مصانع شركة “ميتسوبيشي” اليابانية. يأتي هذا الحدث ليعلن بدء مرحلة جديدة من التجهيزات الفنية والتشغيل التجريبي لأحد أهم مشروعات النقل الجماعي التي ستربط غرب القاهرة الكبرى بشرقها.

 

مواصفات عالمية وتكنولوجيا يابانية

تعد الوحدات الجديدة من طراز متطور صُمم خصيصاً ليناسب طبيعة الخط الرابع، حيث تتميز بأنظمة تكييف عالية الكفاءة لمواجهة درجات الحرارة المرتفعة، وشاشات عرض رقمية لإرشاد الركاب، بالإضافة إلى ممرات واسعة تسمح بحرية الحركة وتستوعب الكثافات العالية المتوقعة لهذا الخط، والتي تقدر بنحو 1.5 مليون راكب يومياً فور اكتماله.

ويأتي وصول هذه الوحدة كجزء من صفقة كبرى لتوريد القطارات للخط الرابع، حيث يتم تنفيذ المشروع بالتعاون مع الجانب الياباني (الجايكا)، وبإشراف تحالف شركات يابانية ومصرية لضمان أعلى معايير الجودة والسلامة السككية.

عربات السيدات.. التزام بالخصوصية والأمان

وتماشياً مع الاستراتيجية المتبعة في خطوط المترو العاملة حالياً، أكدت مصادر بوزارة النقل أنه تم مراعاة تخصيص عربات محددة للسيدات ضمن تشكيل قطارات الخط الرابع. وبحسب المخطط، سيتم تخصيص “العربتين المتوسطتين” في كل قطار للسيدات فقط، على أن تظل إحداهما مخصصة لهن طوال فترة التشغيل اليومية، بينما تعمل الأخرى كعربة “مشتركة” بعد الساعة التاسعة مساءً، وذلك لضمان توفير أقصى درجات الراحة والأمان للراكبات.

مسار يخدم السياحة والتنمية

يُذكر أن المرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة، لتربط بين “حدائق الأشجار” بمدينة 6 أكتوبر ومحطة “الفسطاط” بمصر القديمة. ويمثل هذا الخط شريان حياة سياحي جديد، حيث يمر بمحطات استراتيجية مثل “محطة المتحف المصري الكبير” و”محطة الأهرامات”، مما سيسهل حركة السياح والزوار بين المعالم الأثرية ومنطقة وسط القاهرة.

كما سيمثل الخط الرابع حلقة وصل محورية بتبادله الخدمة مع الخط الأول في محطة “الملك الصالح”، ومع الخط الثاني في محطة “الجيزة”، ليتكامل بذلك مع شبكة مترو الأنفاق التي أصبحت العمود الفقري للنقل الحضري في العاصمة.