بالأرقام والتفاصيل.. ننشر الموقف التنفيذي لورشة العمرة الجسيمة ومسار الحفر النفقي للخط الرابع للمترو

تواصل وزارة النقل الهيئة القومية للأنفاق تسريع معدلات التنفيذ في مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق (مترو الهرم)، والذي يمثل شرياناً حيوياً واستراتيجياً يربط بين أقصى غرب القاهرة الكبرى ومناطقها التاريخية في الفسطاط والأهرامات، مستعيناً بأحدث المنظومات الهندسية والتكنولوجية العالمية في مجالات الحفر النفقي والجر الكهربائي.

ورشة العمرة الجسيمة: مجمع متكامل لإدارة وصيانة الأسطول

وفي إطار الاستعدادات التشغيلية للمشروع، يجرى العمل على قدم وساق في إنشاء ورشة العمرة الجسيمة الواقعة بمنطقة حدائق الأشجار، والتي تُقام على مساحة ضخمة تبلغ نحو 316.5 ألف متر مربع.

وتضم هذه الورشة 30 مبنى مخصصاً لكافة أعمال الفحص الصيانة الجسيمة والخفيفة، الغسيل، والتخزين، حيث تم تصميمها لاستيعاب 23 قطاراً بالكامل لتأمين كفاءة التشغيل اليومية.

وتشمل الورشة منشآت رئيسية متعددة، في مقدمتها مبنى ورشة العمرة الجسيمة، ومبنى ورشة العمرة الخفيفة، ومبنى صيانة القطارات، بالإضافة إلى مبنى غسيل القطارات وتخزينها، ومنطقة محطة الجهد العالي لتغذية المشروع بالطاقة الكهربائية.

كما تتضمن الورشة مبنى مركز التحكم في التشغيل (OCC) الذي يُقام على مساحة 25.3 ألف متر مربع ليصبح العقل المدبر والمركز الرئيسي لإدارة حركة القطارات وأنظمة الأمان والحماية بالخط.

وفيما يتصل بأسطول الوحدات المتحركة، استقبلت الورشة بالفعل عدد من القطارات الجديدة التي توريدها تباعاً، حيث تخضع حالياً لسلسلة مكثفة من الاختبارات الاستاتيكية والديناميكية للتحقق من سلامة الأنظمة والجاهزية الفنية، بالتوازي مع مواصلة أعمال تصنيع باقي القطارات المقررة وفقاً للجدول الزمني المحدد.

إنجاز غير سبق في الحفر النفقي: 6 ماكينات في وقت واحد

وعلى صعيد الأعمال الإنشائية والأنفاق، يشهد المشروع تطبيق تجربة هندسية تُعد الأولى من نوعها في مصر، وذلك عبر تشغيل 6 ماكينات حفر نفقي عملاقة (TBM) في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة.

وتتوزع أعمال الحفر عبر جزأين رئيسيين؛ حيث يمتد الجزء الأول من محطة “حدائق الأشجار” حتى محطة “المساحة”، بواقع نفق لكل اتجاه تُنفذه 4 ماكينات حفر (ماكينتان لكل اتجاه). وقادت الماكينة الأولى عمليات الحفر بنجاح وصولاً إلى محطة “الأهرامات”، بينما تستأنف الماكينة الثانية أعمالها في المسافة الممتدة من محطة “الرماية” إلى محطة “الأهرامات”.

وفي الوقت نفسه، تخوض الماكينة الثالثة غمار الحفر في القطاع الواصل بين محطتي “مدكور” و”المساحة”، بعد أن أنهت الماكينة الرابعة مهمتها بنجاح وصولاً إلى محطة “المساحة”.

أما بالنسبة للجزء الثاني من المرحلة، والذي يربط بين محطتي “المساحة” و”الفسطاط”، فيعتمد على ماكينتي حفر؛ حيث انطلقت الماكينة الأولى بالفعل في اختراق التربة من محطة “الفسطاط” باتجاه محطة “الملك الصالح”، مع إنهاء إجراءات تجهيز الماكينة الثانية لبدء انطلاقها قريباً.

تقدم الأعمال الكهروميكانيكية وتركيب القضبان

وعلى صعيد الأنظمة والسكة، يتولى التحالف العالمي والمحلي المتخصص “ميتسوبيشي – أوراسكوم” تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية وتركيبات السكة والورشة. وتتواصل حالياً أعمال توريد وتركيب الأنظمة في المسار والمحطات، حيث شهد المشروع قطع شوط كبير في تركيب القضبان الحديدية داخل ورشة العمرة الجسيمة، فضلاً عن المسارات النفقية بين محطتي “حدائق الأهرام” و”النصر”، وبين محطتي “العريش” و”المطبعة”، مما يُعزز من إنجاز شريان الجر الكهربي الجديد وفق أعلى معايير الجودة العالمية.